哈弗H6被誉为是自主SUV品牌中的神车，因为它的销量干掉大家都觉得不太可能战胜的对手途观，并且很长一段时间领跑这个级别销量第一的位置。另外说它是神车的原因，就是没有一个车型可以做到单H6一款车型就衍生出数款产品，比如红标版、蓝标版、COUPE版红标与蓝标版，而今天我们试驾的哈弗M6也与哈弗H6有着非常亲密的关系，听上去是不是有点晕了，那下面我们直接一点来说说哈弗M6这款新车型。

哈弗M6：M的意义与H6的关系

和哈弗H6 COUPE一样，哈弗M6这个称呼并非我们所理解的那样，与性能扯不上任何关系。但不同的是，M的意义将会代表着一个全新的车系，这个车系的主要目的是低于H车系，更注重性价比。那么，这就衍生出了另外一个庞大的分之，或许以后我们能见到M2、M5、M7、M8等价格比H系列更亲民的车型，然后继续头晕下去。

不用追根溯源，看到哈弗M6就能明白它是一台H6的事实，但是设计确实采用了新的风格，如此做法的原因就是全新哈弗H6的走高，起步价格达到了11万，所以哈弗需要有一款车型继续稳固十万以内的市场，而这个车型非哈弗H6莫属，结果就是在老款H6的基础上衍生出了哈弗M6，售价区间也依旧保持在8.98万-10.98万的亲民价格内。

外观：最新设计在前脸

哈弗M6采用了新的设计思路，它强调运动，尤其是在车头的处理上立体感更强，车头的整体设计看着更为年轻。从侧面看哈弗M6的整体轮廓与H6基本相同，只是部分设计有所调整，尤其是C柱后面不规则的拐角造型有些任性。而在尺寸上哈弗M6比H6长度有所增加，但也做了修身的处理，宽度和高度有所降低，而轴距依旧不变为2680毫米。车尾与哈弗H6一样简约，尾灯还是采用了LED光源，相比车头还是保持了比较高的H6风格。

内饰：沿用老款H6设计

哈弗M6的内饰与老款哈弗H6的内饰完全相同，也就是哈弗H6的蓝标版。而在工艺和用料上与老款H6也是完全相同的，并没有因为M比H级别低就有所缩水。功能与配置上也都没有明显的变化，大尺寸的多媒体显示屏、多功能方向盘、无钥匙进入/启动、倒车可视以及下坡辅助这些配置依然出现在哈弗M6身上。

乘坐空间表现基本无变化，车身整体的略微调整根本无关痛痒，2680mm的轴距长度在空间表现上依旧可以满足不同身高人群的需求。

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2感觉就跟开着H6一样回顶部

驾驶：动力够用，开着更熟悉

哈弗M6目前只提供1.5T动力选择，而这台发动机也没有进行任何的调整，最大功率110千瓦.00转，最大扭矩210牛米/2200-4500转，与它匹配的依旧是6速自动变速器，这是哈弗的黄金组合可靠性非常高，相信大家都不陌生，那么我们直接进入正题驾驶吧。

我尝试着去找一些能说服自己哈弗M6与H6不同的地方，但是坐进车内不用挡住车标都觉得这就是一台H6，而方向盘的手感、油门的力度等等这些习惯都让人十分的熟悉，轻轻一点油门车辆往前一窜，就连调校都不尽相同。

庆幸的是没有因为是“实惠版”哈弗就为M6匹配双离合变速器，这保证了哈弗M6依旧拥有H6那套1.5T+6AT成熟的黄金动力搭配，而在低扭下1.5T的良好表现与6AT变速器平顺的换挡动作、灵敏的响应速度，让它在日常驾驶依旧轻松。

哈弗的SUV产品驾驶都很有质感，比那些轿车起家的要更专业一些，尤其是再走烂路的时候悬挂的处理就十分的妥当，不会很颠，悬挂不是很硬，但他的侧倾却很小，而且车身的刚性也更好。还有一方面就是视野，坐姿相对来说跟高，视野的把握更为清晰，舒适性和通过性能都有着不错的表现，这个一直都是哈弗的强项。

结语：

哈弗在H系列之后又出现了M系列车型，这个车型基本上也是以H车型为标准推出更加亲民的产品，这样技能抱持原有的市场份额，同时还能拉高H系列产品的档次，而通过这次的哈弗M6我们看到，总体来说与它的原型车基本上相同，其实这种情况更像是推出经典版车型的套路，哈弗呢也只是调整了一下套路，但不管怎么说，产品的性价比和竞争力摆在那里，我不叫H6，但是我就是H6，比H6便宜，你买不买单！